时空监察官第一百六十二章 飞机

　　　　    当然了，电力系统的压力也是被张宇合作的几家公司解决了，因为各个国家的电网都采用了更加安全稳定更加清洁的可控核聚变反应堆技术。

    当然了，为了安全起见，张宇并没有提出小型化的建设方案，因为小型化，只能是在航天领域和军工领域，这些目前还是张宇最大的依仗，开放了就意味着高风险！

    毕竟他没有了绝对武力的支撑！

    视线回到当前……

    张宇看着，各种豪华地标什么的相继在这里落户，而西湖旁边的豪宅区，身价几度暴涨，没法子啊，两家国内超级企业的老板，都在这里有物业。

    看着各种奢侈品店里出不来的杨沐雨晨，张宇忽然突发奇想，干脆也让老妈干这个吧，找点事情做，也省的人家老太太那么无聊，反正都是集团直营，平时专人打理，就是每个季度看看账单流水什么的，挣不挣钱倒是不重要。

    因为御润园目前还在不断的扩张阶段，而且销售模式全部采用和苹果一样的授权旗舰店的模式，ZJ省代的代理权好像还在自己手里，刚好打个电话划拉过来。

    然后……脑洞打开的张宇就开始考虑自己人了，代理费不高，但是也不低，林林总总算下来的话，大概一千万人民币一个省，一五十百万左右一个店面吧。

    好多人都能把这个拿到手！张宇就独裁了一把，直接让大亚太区总裁下令，扣下来了所有还没放出去的省份。

    然后，张宇开始送人情了，亲戚朋友只要拿的起钱的，都能从公司拿到代理权。

    搞定了这些琐碎的事情，张宇和杨沐雨晨飞回澳洲庄园。

    婚后日子相当平静，偶尔去公司一次，参加个晚宴什么的，剩下的时间两个甩手掌柜才懒得去公司盯着呢。

    这其实也就是国内和国外企业的区别了，国内的职业经理人受各方面因素影响，发展很一般，但是国外不一样，发展的很好，所以张宇和杨沐雨晨的工作相当少。

    不过，到了年底的时候，张宇却不得不做一次洲际飞行了，设立在美国的虫洞宇航公司，正式通过了FAA认证，量产一种型号系列的大型民用飞机。

    其实这个飞机的布局放在国内更合适，但是张宇考虑到适航证的问题，也就是在国内设立了一个合资厂房完事儿。毕竟欧美的适航证才是飞机价值的最终体现。

    随着飞机的航速越来越快，体积越来越大，航空要求越来越高，设备越来越精密，飞机的起降要求也开始直线上升。

    拿现在主流的空客A380为例，最大宽体客机，载客量很客观，但是如果满载，那就只能在4F级跑道上起降，放空一部分货仓容积后可以在4E级跑道起降。

    波音公司的飞机还好，但是要求也不低，但是张宇他让搞的可是黑科技产品，不说直接飚到几马赫，这样大多数人受不了的速度，但是完成个短距离跑道起降，临时机场的安全迫降还是没问题的啊。

    而且虫洞出品，必数精品，航程同体积最远，科技含量最高，智能化水平全球第一还是没跑的！

    简单来说就是A380的身材，舰载机版F35的起降距离。

    嗯，洲际飞机采用四个他们自己搞出来的涡扇发动机为动力，航程1.6万公里。而且作为长79米，翼展82米，高度24米，相当于8层楼高。要知道作为比空客A380还变态的大的超大宽体客机，它的起降要求才是4D的标准！

    也就是说，全球大部分机场，它全部能满足起降条件，而且在非满载条件下，还可以变态的达到2D跑道标准。

    要知道，国际上对于跑道的标准是这么分的，数字+字母组合。

    数字代表跑道长度：1-----小于800米；2-----800米至1200米；3-----1200米至1800米；4-----1800米以上。

    字母表示翼展，跑道宽，轮距（也就是飞机起落架间距离）：A----00米至15米------小于4.5米

    B----15米至24米------4.5米至6米；C----24米至36米------6米至9米；D----36米至52米------9米至14米；E----52米至65米------9米至14米；F----65米至80米------14米至16米

    世界上各个国家的机场，主要以4E机场为主，占有率比4F高出去不知道多少呢！

    而这款飞机航程也可以满足在满载情况下可以直线抵达世界上任意两个城市的需要。

    客运，载客量方面采用典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载600名乘客（其中上层机舱200人，下层客舱400人），采用最高密度座位安排时可承载890名乘客。飞机采用典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。

    货运，最大载重量为580吨！

    妥妥的抢占全球航空业的市场嘛这是，不过好在这种东西需求量不大。

    至于技术？好办啊，高强度的三点式起落架，两个后轮安装在一个同样质量很棒的复合材料滑轨上面，可以根据跑道来在一定范围内不影响飞机平衡的调节。原理就有点像龙门吊一样吧。

    在飞机的外部设计上，也适度的进行了气动调整，不过最重要的技术就是加上了一个可控的室温超导体，虽然几乎不可能让飞机整体离地十几米，但是作为减重的存在确实是个宝贝了。

    至于其他的支线客机也是同样碾压的存在，航空业三大巨头，波音公司，空客公司，庞巴迪宇航公司，有一个算一个，他们谁也不是张宇的对手！

    两年一届的迪拜国际航空航天展览会，就在月中举办，他们是要去凑热闹的。

    一个好的展览，会让全世界都记住，虫洞集团出品，只能是精品！

    迪拜国际航空展创办于1987年，每两年举行一次，被认为是中东地区最有影响力的航空展，同时也是全球发展水平最快的大型航空展。是规模仅次于巴黎和莫斯科航展的世界第3大航空展。随着阿联酋经济实力的不断增长，迪拜航空航天展也越来越受到人们的关注，成为展示航空航天工业最先进技术和成果的一个重要平台。迪拜国际航展是世界上唯一的纯商务性航展，仅限于受邀人员参观。1986年举办第1届，从1989年第2届以后每逢单年的10月或11月举行。

    而且，他们又不是光展出民用飞机，军机他们也是专业的好么！

    这样一来迪拜航展的优势就更大了，举办方财团大佬自己人，装备产品全面碾压，而且海湾是军用，民用的两大消费市场呢！