荣誉勋章第71章 惊险飞行

　　　　    刘飞到达驾驶舱之后发现这里真是一团狼藉，虽然恐..怖分子和机长副机长都被抬了出去，但是地上有点暗红..色的血块无法掩盖这里曾经发生过什么。【全文字阅读】
　　
　　    刘飞快速检..查了一下一团糟的按钮之后将一些按钮恢复成了飞行状态，勉强维持住了飞行状态。
　　
　　    然后刘飞做到了驾驶位置上，开始半站起身子c纵打开apu（辅助动力系统），747虽然只有一个apu，但是这个apu却非常强大。这样的话能够提供更加充沛的电能，足够刘飞使用的了。不过在这之前，刘飞需要做一些别的事情。
　　
　　    关闭了s（这俩可不是什么公交车，这是厨房的咖啡壶、烤箱之类的用电开关）之后，刘飞相继关闭了公用电力开关，驾驶舱稍稍的亮了一些，因为分得了更多的电压。
　　
　　    将apu设置在“”位之后，刘飞成功的启动了apu，备用电源选择开关自动调整为apu供电。
　　
　　    经过一番努力，刘飞将一号引擎当中的残留燃油排出，准备下降到20,000英尺高度开始一号引擎重新启动程序。
　　
　　    零号特种部队的一个直升飞机飞行员做到了副驾驶的位置上开始帮助刘飞，虽然是直升飞机驾驶员，但是这位驾驶员还是能够简单的进行一点点的大型客机的飞行的。例如启动发动机还是可以的，因为现在客机上除了国内销售的fca系列之外，面板上使用的都不是中文。
　　
　　    所以这位还是能看得懂种种按钮的作用的，更别说身边还有qrh能够查阅。
　　
　　    ……
　　
　　    一号引擎成功冷舱启动，避免了热启动带来的悲剧。
　　
　　    刘飞随即打开了一号发电机并且打开了一号bus，让所有的供电都恢复了。于是，apu的任务结束了，被关闭掉了。
　　
　　    二号引擎、三号引擎、四号引擎及其发电机很快也启动成功，美中不足的是三号引擎的冷启动失败，因为里面的燃油没能完全排出，导致了一次热启动。
　　
　　    刘飞使用无线电与空管联系：0eed!（这是汉莎航空459号班机，我们正在200空层，我们的速度……嘿，我们的速度！）”
　　
　　    刘飞这边的速度表上显示的速度是600节，副驾驶的空速表在之前被打坏了，现在显示的是火花，备用的空速表则是显示500节。
　　
　　    然后刘飞检..查了飞行系统，发现自己摊上大事了。
　　
　　    恐..怖分子之前破门而入的时候毁坏了自动驾驶仪，然后打坏了副驾驶的空速表、引擎控制界面和客舱无线电设备。现在刘飞只能凭借陀螺稳定的姿态仪进行驾驶了，别无他物。
　　
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　　    后面舱室当中，没有人知道货舱当中有一枚即将爆..炸的土制炸..弹。这枚炸..弹将会彻底的摧毁某段机身，不过这整个飞机的结构还是不会出现什么大的问题的。
　　
　　    ……
　　
　　    随着一声沉闷的爆..炸，货仓门被炸飞了，翻飞的货舱门命中了三号引擎，将三号引擎的风扇盘、低压涡轮、高压涡轮、压气机、涡轮盘打的一团糟，然后又因为里面的高温让整个发动机失去了功效，而且因为发动机还在受油，所以发动机开始着火了。
　　
　　    长长的火舌舔.发动机和后面的机翼。
　　
　　    ……
　　
　　    客舱没有出现人员失踪的情况，只是一名乘客被碎片击中受了重伤而已。现在客舱当中的所有人都在惊恐的看着三号引擎冒出来的长长的火舌。
　　
　　    ……
　　
　　    炸..弹爆..炸破坏了一部分机体结构，导致风阻骤然变大，刘飞艰难的稳住飞机之后，飞机就传出了三号发动机着火的警铃。
　　
　　    刘飞切断了三号引擎的发电机、对应的s、三号油路之后，按下了灭火器。
　　
　　    不过火灾警报没有停止，刘飞要副驾驶去看看是怎么回事。
　　
　　    ……
　　
　　    副驾驶一打开厨房的门顿时整个人就愉♂悦了――他看到了机舱蒙皮上一个两米见方的大d。然后这位还看见了一个来自德国的美女空姐正在死命抓着楼梯栏杆，于是这位赶紧上去救下了美女空姐，这倒是让他后来产生了一段不错的姻缘，不过这都是题外之话了。
　　
　　    还好乘客都系着安全带，没有人被洗出去，这也是刘飞的功劳了――刘飞刚刚进入驾驶舱就打开了安全带警示灯。
　　
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　　    刘飞知道了后面的情况之后，静静的思考了一下之后，接通了巴黎空管：e黎塔台，这是汉莎航空459号班机。我们宣布紧急情况，我们宣布紧急情况！我们失去了三号引擎，并且我们的机身损毁！一枚恐..怖袭击炸..弹在货仓爆..炸。）”
　　
　　    巴黎空管来了一句：?（汉莎航空459号班机，你确定要宣布紧急情况？）”
　　
　　    刘飞气急败坏的抓起了无线电，狠狠地还了回去：yday!（是的，我们正在紧急状况，***，***，***！）”
　　
　　    巴黎那边的空管立马开始进行紧急情况处理，刘飞赶紧开始下降高度。现在这个高度大概是六千米，这个高度上机舱内肯定是爆..炸性减压了，这样的话，机舱当中低温低压低氧，绝对不是一个普通乘客能承受的了的地方。
　　
　　    ……
　　
　　    下降到7,000英尺之后，刘飞开始降低飞行速度。经过副驾驶的查看，三号引擎的火已经熄灭了，但是火警警铃仍然在响。
　　
　　    此外，现在皮托管出现了一点问题，至少现在高度表竟然显示的是9,000英尺。这让刘飞感觉有点受到惊吓，于是刘飞赶紧打开了无线电高度计。
　　
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　　    终于，戴高乐机场出现在刘飞的视线当中。现在刘飞这架飞机简直像是被扔到垃圾回收站压了一下一样，三号引擎仍然在冒着黑烟，右侧的大黑d则是显示了刚才这架飞机遭遇过什么。
　　
　　    刘飞c作着飞机慢慢的进入了五边飞行，与此同时通知巴黎塔台：“我不是专业的波音747驾驶员，我需要专业机长前来协助我降落。”
　　
　　    很快，三个机长带着他们的机组过来了，开始根据雷达的数据指引刘飞降落。
　　
　　    ……
　　
　　    刘飞对准跑道进行最后..进近的时候，一颗心悬到了嗓子眼。
　　
　　    刘飞生怕因为发动机输出推理不均匀导致在降落前遇到风切变的时候出现什么大的故障。
　　
　　    不过还好没遇到这种可怕的情况，刘飞成功的将飞机降落在了跑道上，而且使用的跑道长度比一般的合格机长驾驶完好的飞机需要的长度还要短。
　　
　　    三个机长都不住地称赞刘飞的飞行技术不错，因为虽然他们听到空管说刘飞是一个fca系列飞机的飞行教员，但是实际上，这些机长是没有见到过这种飞机的，不能确定这种飞机是不是真的能够跟复杂的珍宝客机相比对。
　　
　　    实际上刘飞设计的时候，遵循的原则就是尽量的复杂但是人..性化，这也是波音的设计理念。刘飞设计的c纵杆几乎跟波音是一个模子里面刻出来的，只是油门c纵杆什么的是刘飞自己结合了未来的科技设计出来的而已。
　　
　　    ……
　　
　　    刘飞刚刚走下飞机，嗅觉灵敏的记者们就集中到了刘飞的身边，开始进行此次劫机事件的专题报道。
　　
　　    不过不管怎么样，反正刘飞是活下来了，这次惊险的飞行也就告一段落了。
　　
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