百分百胜：我在金融市场降维打击第481章 亚太反制

　　　　    早晨，陈启刚刚到办公室。

    何明远的消息跳出来，商务部公告十点发布，首轮审查对象，GE在华合资维修公司，IHI在华精密铸造厂，法律依据为反垄断法第十七条，利用市场支配地位实施排他性交易。

    陈启看完，把消息转到电脑屏幕上，问：“首轮只打两个？”

    何明远在视频里推了推眼镜：“两个够了，打少了起效慢，一个GE维修利润中心，一个IHI制造节点，剩下的联盟成员会自己掂量。”

    陈启拿起笔，在白板上写下商务部，反垄断，GE，IHI。

    何明远又发来公告最终稿，措辞很不客气，未出现长江航发四个字，也未出现C929。

    陈启扫到排他性交易那一行，手指在桌面点了一下：“公告发出后，把全文同步给商飞。”

    何明远点头：“商飞那边已准备好同一时间发补贴政策，法律和市场一起动。”

    上午十点，中国商务部官网发布公告，对参与亚太航发联盟排他条款的航空企业关联在华业务启动反垄断审查，首轮审查对象为GE航空在华合资维修公司及日本IHI在华精密铸造合资厂。

    公告核心段落引用《反垄断法》第十七条，指出经营者具有市场支配地位，实施排他性交易，限制交易相对人选择权，涉嫌构成滥用市场支配地位行为。

    财经终端立刻滚动，GE在华维修业务审查，IHI精密铸造合资厂审查，两个标题并排挂在屏幕上。

    陈启看着那两条推送，未在白板上画勾，只在亚太联盟旁边加了一个小小的三角符号。

    十点零五分，上海商飞总部发布简短公告，长江-1000A航空发动机被确认为C929宽体客机全球独家首发动力选项。

    公告第二段公布采购支持政策，未来五年内面向一带一路沿线国家提供航发采购补贴，使用长江航发产品的航司可获得最高15%采购价优惠。

    发布台前，商飞发言人回答记者提问时，只说了一句：“补贴规模无上限，只要选长江，就给支持。”

    这句话被几家财经媒体单独截出来，和商务部反垄断公告放在同一个页面上。

    陈启看到那条推送，把手里的笔放下，给何明远发了一条：“两支箭都出去了。”

    何明远回：“看航司反应。”

    下午一点二十分，商飞国际业务部的加密电话打进陈启办公室。

    商飞国际业务总监开口就报：“三家航司来要参数，泰国，越南，马来西亚，渠道各走各的，措辞都一样，技术评估阶段，未涉及采购承诺。”

    陈启把视频接入大屏：“他们提到排他条款了吗？”

    业务总监把三封邮件投出来：“都提了，排他条款限制采购，租赁，运营和认证，技术评估未被列入违约触发项。”

    陈启看着邮件里“teChniCal evalUatiOn”那两个词，笑了一下。

    业务总监问：“参数给到什么程度？”

    陈启说：“全部给，包括高空台数据，地面试车曲线，FADEC响应速度，维护成本预估。”

    业务总监停了一下：“全部公开给他们？”

    陈启看向屏幕：“对，长江-1000A怕的是没人看，既然他们要看，就让他们把GE的GEnX，罗罗的Trent，长江-1000A放在一张表里比。”

    业务总监点头：“好的。”

    商飞国际业务部很快开始打包资料，高空台零下50℃冰晶测试，昆明长水等效高温高原起飞，推力96%，光子FADEC响应速度提升300%，维护成本预估下降30%，这些数据被整理成英文技术摘要。

    三封邮件发出后，商飞那边回传了送达回执，三家航司技术采购部门均已签收。

    陈启把三份回执打印出来，贴到白板上亚太联盟下方。

    下午三点，何明远截获GE航空亚太区总裁发往东京IHI的加密邮件。

    邮件正文被何明远原文转发给陈启，内容很短，中国反制超出预期，反垄断审查目标精准，厦门和上海维修公司是GE在亚太最大利润中心，排他条款法律风险需要重新评估，建议召开紧急法务会议。

    陈启读完：“继续盯着。”

    何明远又发来两条补充情报，新加坡航空技术评估团队要求法务部门审查排他条款是否约束技术评估阶段，印尼鹰航战略规划部要求关注长江-1000A首飞节点。

    陈启把这两条情报一并贴上白板。

    下午四点，东京IHI总部的内部会议临时提前，GE亚太区团队要求暂停向外界强调排他条款的法律绝对性。

    这条情报来自何明远的东京渠道，只有一行会议纪要，排他条款对技术评估阶段约束力存疑，需重新审视对外表述。

    梁鸿远的视频也接了进来，他刚开完橙子产销会，西装袖子挽到小臂。

    “东南亚那边汽车渠道也在问，几个集团同股东控了航司和地面服务公司，消息转得快。”

    陈启说：“橙子别插手，航发让商飞走正式渠道。”

    梁鸿远点头：“明白。”

    赵北也在群里冒了一句：“这帮航司看见15%补贴，估计算盘都冒烟了。”

    宋雅琴回：“补贴预算需商飞侧列支，启棠侧只需确认航发采购价。”

    赵北回：“宋总，你在任何战场都能找到预算表。”

    宋雅琴回：“因为预算表永远在战场上。”

    核心群短暂热闹后又安静下去，技术的人继续加速，金融的人继续盯黑礁收尾后的资金确认，何明远继续盯华盛顿和布鲁塞尔。

    傍晚，何明远发来克劳福德办公室的通信记录。

    当地时间凌晨，克劳福德收到商务部公告和商飞补贴政策翻译版，屏幕停留三分钟，随后用非加密手机拨出一个布鲁塞尔号码，通话七分钟。

    陈启看着那行标注：“让他打，他每打一个电话，我们就多知道一个方向。”

    何明远：“我继续查。”

    陈启把布鲁塞尔写到白板右侧，旁边打了一个问号。

    何明远问：“下一步怎么走？”

    陈启站在白板前，三家航司回执挂在下面。

    “排他条款经不起市场引力，今天三家航司要参数，反垄断只是给他们一个借口，真正动力是长江-1000A参数够好。”

    何明远在视频那头点头，未插话。

    陈启继续说：“让市场替我们打，等首飞那天，用不着我们说，排他条款自己就没了的。”

    何明远把视频里的文件夹合上：“我会把参数包和商务部公告组合成客户沟通模板。”

    陈启：“语气好一点，客户是来算账的，我们只把账摆出来。”

    何明远应下，视频窗口很快关闭。

    夜里，商飞国际业务部又传来新消息，三家航司收到资料后，其中一家提出，希望安排技术团队到长江航发试车台现场参观。

    陈启回了：“来。”

    办公室窗外，长江航发试车台灯光比昨夜更亮，运输车停在入口，材料车一辆接一辆进入厂区。